En adoptant le V6 PRV, l’Alpine A310 allait changer : certes, son esprit de Berlinette de Grand Tourisme allait perdurer, sa ligne aussi, mais cette soudaine noblesse lui conférait sans doute aussi plus de poids dans sa catégorie, dans tous les sens du terme… Focus sur les débuts de cette « nouvelle » A310 avec un modèle 1978 de toute beauté pour illustrer.
Texte Thibaut Amant, photos Pierre-Yves Gaulard
Peugeot, Renault et Volvo trouvent un accord dès le milieu des années 60 pour développer conjointement une mécanique noble et moderne de forte cylindrée. Un V8 est ainsi envisagé et développé dès 1966. Il se transformera en V6 après la décision de limiter la vitesse sur autoroute en juillet 1973 et la crise pétrolière de décembre... Et les premières voitures de série à présenter ce V6 PRV seront le coupé Peugeot 504 et la berline Volvo 264 fin 1974. Ce bloc en V « noble » n’est donc encore qu’une idée quand Jean Rédélé lance son A310 en 1971, celle-ci devant par contrat, rappelons-le, être équipée d’un bloc Renault uniquement. D’où le 4 cylindres 1600. En attendant mieux ? Le 4 cylindres se révèlera finalement un très bon moteur, son seul défaut demeurant un manque de noblesse, et une puissance jugée juste sur le papier par la presse « spécialisée ». Mais en 1975, tout change. Renault présente en mars sa berline R30, grande berline dotée en primeur chez le Losange du fameux V6 PRV. L’A310 va pouvoir subir sa grande mutation...
